Автомобильные радиаторы кондиционера: конструкция и критерии выбора
Существует два типа автомобильных кондиционеров по принципу управления:
-с «ручным» управлением
- с автоматическим управлением (климат-контролем)
Независимо от способа управления климатические установки имеют одинаковые конструкции:
-компрессор, сжимающий хладагент до состояния пара высокого давления и высокой температуры
- радиатор кондиционера (конденсер), где происходит охлаждение хладагента и переход его жидкое состояние
- ресивер-осушитель, в котором хладагент фильтруется и переходит в промежуточное состояние (жидкость низкого давления)
- испаритель (эвапоратор), в котором жидкий хладагент переходит в парообразное состояние с выделением холода
- трубопроводы, по которым хладагент циркулирует
Главное отличие кондиционеров с автоматическим принципом управления заключается в наличии процессора, который, руководствуясь заданной программой, следит за температурой подаваемого в салон воздуха. Регуляция происходит за счёт изменения скорости работы вентилятора и углов отклонения заслонок. Примечательно, что автоматика в отсутствии необходимости способна отключать компрессор кондиционера, т.е. выключать кондиционирование.
Рассмотрим подробнее функции системы кондиционирования, основные узлы и особенности их работы.
Функция осушения.
Помимо функции охлаждения система кондиционирования выполняет и функцию осушения. Для обеспечения комфортной влажности воздуха, а также для устранения запотевания стёкол в автомобиле система конденсирует в испарителе влагу, которая затем выводится из автомобиля через дренаж.
Совместная работа кондиционера и отопителя
Вопреки расхожему мнению о том, что работа системы кондиционирования и системы отопления салона одновременно невозможна, это не так. Данные системы могут функционировать одновременно. При этом горячий воздух от радиатора печки и холодный от испарителя перемешиваются, и на выходе получаем температуру смеси горячего и холодного воздуха. Дело в том, что радиатор отопителя и испаритель находятся в одном блоке, а циркуляция воздуха на большинстве автомобилей обеспечивается одним и тем же вентилятором.
Ресурс и обслуживание автомобильного кондиционера
Наиболее часто в системе кондиционирования выходят из строя 3 составные части:
· Трубопроводы (основные причины — вибрация и коррозия)
· Радиатор кондиционера (основные причины — механические повреждения и опять же коррозия)
· Компрессор, в частности, его электромагнитная муфта (основная причина — эрозия обмоток)
· Другие детали системы кондиционирования имеют несравнимо больший ресурс.
Конструкция радиатора кондиционера (конденсера)
Наиболее уязвимой и при этом дорогой деталью системы кондиционирования является радиатор. От выбора радиатора кондиционера во многом зависит качество функционирования всей системы.
Радиатор кондиционера имеет алюминиевую трубчато-ленточную конструкцию. Изделие состоит из алюминиевых трубок, соединенных между собой посредством коллекторов, алюминиевых лент, сложенных «гармошкой» и находящихся между трубками, подводящего и отводящего патрубков, кронштейнов крепления.
Современные радиаторы кондиционера, как правило, в своем составе имеют интегрированный ресивер-осушитель. Некоторые конденсеры имеют усилители, которые придают жесткость конструкции — хотя используются они редко.
Трубки. Как правило, изготавливаются из алюминия. Трубки радиатора имеют мульти-портовую конструкцию, а также достаточно внушительную толщину стенок. Связано это с тем, что давление в системе достигает 7атм, и конструкция нуждается в значительном запасе прочности и жёсткости.
Ленты. Выполняя, так называемую, функцию оребрения, ленты увеличивают площадь реагирующего материала. Используются для увеличения теплоотвода и изготавливаются из однородного с трубками материала. Соединение с трубками происходит без доступа кислорода, препятствующего пайке.
Коллекторы. Имеют круглую или квадратно-овальную форму и прорези для крепления трубок. Соединяются с трубками посредством пайки. Благодаря многоходовому движению (обеспечивается перегородками в коллекторах) хладагент послойно заполняет трубки. Перегородки располагаются несимметрично- ближе ко входу более часто, далее – реже. Количество ходов в коллекторе может быть от 3 до 7; реже 8-11.
Интересная информация: радиаторы первого поколения не имели коллекторов. Трубка хладагента была выполнена в виде змеевика. На одном конце был припаян подводящий патрубок, на другом – отводящий. Такую конструкцию имеет, например, радиатор кондиционера для автомобилей Daewoo Nexia/Espero
Патрубки. Подводящий патрубок располагается сверху, отводящий- снизу. Патрубки выполнены в виде алюминиевых трубок, соединяющихся с трубопроводом фланцевым или резьбовым способом при посредстве уплотнительной прокладки.
Подводящий (входной) патрубок располагается в верхней части конденсера, отводящий (выходной) — снизу. Представляют собой алюминиевые трубки; соединение с трубопроводами — фланцевое либо резьбовое при посредстве уплотнительной прокладки.
Кронштейны. Изготавливаются из алюминия или стали. Во избежание деформации кронштейны предусматривают рёбра жёсткости. При помощи кронштейнов конденсер крепится непосредственно к радиатору охлаждения или к кузову автомобиля.
Ресивер-осушитель. Алюминиевые цилиндры, внутри которых располагается специальная ткань — фильтр-десикант. Различаются обслуживаемые ресиверы (с возможностью замены десиканта — в этом случае ресивер имеет съемную крышку) и необслуживаемые ресиверы.
Усилители. Алюминий позволяет обеспечить достаточную жёсткость, тем не менее иногда для предотвращения искривления геометрии конденсера используются усилители, представляющие собой угловые «поперечины».
Некоторые производители для увеличения коррозийной стойкости и скрытия дефектов пайки красят конденсер после изготовления, но широкого применения такой метод не нашёл по той причине, что покраска ухудшает свойства теплопередачи.
Радиатор кондиционера располагается впереди автомобиля, и испытывает постоянные деформирующие нагрузки при движении. В этой связи конденсеры часто крепятся к автомобилю через посредство резиновых подушек — это позволяет частично нивелировать передающиеся на конденсер колебания.
Компания LUZAR производит широкий спектр автомобильных радиаторовкондиционера с 2005 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.
Богатый опыт Компания LUZAR в производстве автомобильных конденсеров гарантирует высочайший уровень качества изделий.
